中新网广州9月26日电 题：广汕高铁首发司机曾东锋：20余年累计安全行车360多万公里

作者 郭军 显锋 陶蔚

“凭证正确，车门关闭，到点开车!”随着动车组司机曾东锋的标准化呼唤应答声音落下，9月26日8时30分，曾东锋驾驶着G9726次动车组缓缓驶离广州东站。这是广汕高铁开通的首发动车组列车。

曾东锋正在确认行车凭证。陶蔚 摄

“多少个日日夜夜的付出，就为了迎接这一天的到来，对我来说这是一个非常重要的时刻，也是我职业生涯中的一个里程碑，继2021年担任赣深高铁首发任务后，再次作为首发动车组司机我感到非常的荣幸。”曾东锋激动地说道。

1980年出生的曾东锋，他是中国铁路广州局集团有限公司广州机务段的一名动车组司机，至今已经跟火车打了20多年交道。经过多年的实践，曾东锋能熟练驾驶16种动车组车型。作为一名出色的全能型动车组司机，他始终坚持“一点也不能差，差一点也不行”的工作标准。在20多年的职业生涯中，他分别担任过京广高铁、广深港高铁、杭深线、广深线、赣深高铁等线路的值乘任务，安全驾驶列车已达3000多趟，累计安全行车360多万公里，相当于绕地球90多圈。

作为业务顶尖的“老师傅”，曾东锋总能有效地结合动车组司机的工作特点，用心钻研业务，对操纵过程中的问题进行归纳总结，整理出一套行之有效的作业程序和操纵方法，并传授给其他乘务员。近年来，曾师傅先后培养了高铁司机徒弟20多名，其中部分人员已走上管理岗位。

哪里有需要，哪里就有曾东锋的身影。在节假期高峰运行时，曾东锋多次放弃休息时间主动替班，确保运力充足;当同事有困难时，他总会立马伸出援助之手。“我们大家都喜欢曾师傅，他是一个热心肠的人，别看他平时笑嘻嘻的，当大家有困难的时候他总是第一个站出来帮助大家。”他的同事王裕华说道。

2021年底，赣深高铁即将开通之际，曾东锋听闻广深运用车间没有担任过速度300公里/小时以上的动车组司机，便主动请缨申请从广州南高铁运用车间调回广深运用车间，并承担赣深高铁开通任务。今年1月，他又主动请缨加入党员突击队，助力广州东至西九龙开通。今年7月，他主动申请加入到广汕联调及试运行，克服各种困难和挑战，为广汕高铁的顺利开通贡献自己的力量。

为了开好广汕高铁，曾东锋还根据担当广汕高铁CR400BF-Z、CRH1A-A型动车组的操纵要点，每天拿出时间把沿途的站点、线路、弯道、曲线、隧道情况背一遍，并且在动车组模拟驾驶室，利用休息时间反复练习进站对标停车等有关注意事项，详细掌握每个站的制动时间和制动量，确保操纵平稳，安全万无一失。

9时43分，从广州东开行的G9726次动车组列车准点到达汕尾站，曾东锋圆满完成了广汕高铁首趟动车组列车值乘任务。

“随着时代的发展，我的职业生涯也在不断地变化，从80km/h的货运列车，120km/h的普速客车，200km/h的和谐动车组，再到现在的350km/h的复兴号动车组，变化的是司机室速度仪表盘上的中国速度，不变的是责任和担当。作为广深高铁的首发司机，我倍感自豪;作为中国铁路高速发展的亲历者和见证者，我倍感骄傲。”曾东锋说。(完)

关键词： 曾东锋 动车组 1980年 制动时间 高铁