中新网广州9月26日电 题:广汕高铁首发司机曾东锋:20余年累计安全行车360多万公里
作者 郭军 显锋 陶蔚
“凭证正确,车门关闭,到点开车!”随着动车组司机曾东锋的标准化呼唤应答声音落下,9月26日8时30分,曾东锋驾驶着G9726次动车组缓缓驶离广州东站。这是广汕高铁开通的首发动车组列车。
曾东锋正在确认行车凭证。陶蔚 摄
“多少个日日夜夜的付出,就为了迎接这一天的到来,对我来说这是一个非常重要的时刻,也是我职业生涯中的一个里程碑,继2021年担任赣深高铁首发任务后,再次作为首发动车组司机我感到非常的荣幸。”曾东锋激动地说道。
1980年出生的曾东锋,他是中国铁路广州局集团有限公司广州机务段的一名动车组司机,至今已经跟火车打了20多年交道。经过多年的实践,曾东锋能熟练驾驶16种动车组车型。作为一名出色的全能型动车组司机,他始终坚持“一点也不能差,差一点也不行”的工作标准。在20多年的职业生涯中,他分别担任过京广高铁、广深港高铁、杭深线、广深线、赣深高铁等线路的值乘任务,安全驾驶列车已达3000多趟,累计安全行车360多万公里,相当于绕地球90多圈。
作为业务顶尖的“老师傅”,曾东锋总能有效地结合动车组司机的工作特点,用心钻研业务,对操纵过程中的问题进行归纳总结,整理出一套行之有效的作业程序和操纵方法,并传授给其他乘务员。近年来,曾师傅先后培养了高铁司机徒弟20多名,其中部分人员已走上管理岗位。
哪里有需要,哪里就有曾东锋的身影。在节假期高峰运行时,曾东锋多次放弃休息时间主动替班,确保运力充足;当同事有困难时,他总会立马伸出援助之手。“我们大家都喜欢曾师傅,他是一个热心肠的人,别看他平时笑嘻嘻的,当大家有困难的时候他总是第一个站出来帮助大家。”他的同事王裕华说道。
2021年底,赣深高铁即将开通之际,曾东锋听闻广深运用车间没有担任过速度300公里/小时以上的动车组司机,便主动请缨申请从广州南高铁运用车间调回广深运用车间,并承担赣深高铁开通任务。今年1月,他又主动请缨加入党员突击队,助力广州东至西九龙开通。今年7月,他主动申请加入到广汕联调及试运行,克服各种困难和挑战,为广汕高铁的顺利开通贡献自己的力量。
为了开好广汕高铁,曾东锋还根据担当广汕高铁CR400BF-Z、CRH1A-A型动车组的操纵要点,每天拿出时间把沿途的站点、线路、弯道、曲线、隧道情况背一遍,并且在动车组模拟驾驶室,利用休息时间反复练习进站对标停车等有关注意事项,详细掌握每个站的制动时间和制动量,确保操纵平稳,安全万无一失。
9时43分,从广州东开行的G9726次动车组列车准点到达汕尾站,曾东锋圆满完成了广汕高铁首趟动车组列车值乘任务。
“随着时代的发展,我的职业生涯也在不断地变化,从80km/h的货运列车,120km/h的普速客车,200km/h的和谐动车组,再到现在的350km/h的复兴号动车组,变化的是司机室速度仪表盘上的中国速度,不变的是责任和担当。作为广深高铁的首发司机,我倍感自豪;作为中国铁路高速发展的亲历者和见证者,我倍感骄傲。”曾东锋说。(完)
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