车圈内哪个车企是最有远见的，那必须得是长城汽车。在新能源市场上，其他车企都在专注于盲目开发新能源产品的时候，长城汽车则是专注于深谙核心技术，把更成熟的技术搭载于新产品上，以对消费者更负责的态度，打造自己的新能源板块。这不，最近一段时间，长城汽车智能新能源干货大会上，就推出了一项全球首创的四驱电混技术全新Hi4，实打实地重新定义了混动技术的的新高度，与此同时还进一步下探了混动技术的价格。

四驱的体验只要两驱的价格？

不得不说，在用户需求的把控上，长城汽车是有自己的一套逻辑的。作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进用户中去，以敏锐的市场洞察力，深入细分市场，不断挖掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。

对于用户“要动力也要省油”、“要安全也要激情”的诉求，长城汽车的全球首创智能四驱电混技术全新Hi4应运而生。在能耗管理上，这款全新Hi4，包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先：1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。

此外，后驱动模块总成电机功率可以达到150kW，电机效率高达96.5%，具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

与此同时，全新Hi4在通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

更关键的是，这款全新Hi4技术开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。也就是说，用户只需要用两驱的价格便能享受到四驱的性能，这种质价比可以说是走同行的路，让同行无路可走了。

深蹲是为了更好的起跳

在总结2022年的时候，长城汽车用了一句“深蹲是为了更好的起跳”来形容自己2023年的发展，其实很是贴切。伴随着新能源竞争日趋白热化，价格战已然成为了市场现状，如何在这样的市场环境下实现突破逆转，唯有通过技术创新不断升维、制造与众不同才能驾驭未来。

在森林生态的赋能之下，技术上的迭代更新对于长城汽车来说似乎更加简单易行，在这套全新的Hi4技术上，长城汽车森林生态中的蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。在森林生态的赋能下实现了资源的高效整合，形成了强大而稳定的内部协同机制，能够使发动机、减速箱、电机、电机控制器等关键组件同时进行开发迭代，实现多合一的深度集成，从而解决了混动时代“不可能三角”难题，开启电混新时代。

有消息称，全新Hi4技术将在下月搭载于长城汽车即将推出的SUV产品上，而这项技术落地在产品上表现又会如何？值得期待。

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