长城汽车、比亚迪午后双双跳水，其中长城汽车跌超7%，比亚迪跌超2%。

消息面上，长城汽车发布声明称，长城汽车4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪(002594)秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

(资料图片)

长城汽车有关人士5月25日回应上证报记者称，以声明信息为准，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。

刚刚，比亚迪发布声明称，坚决反对任何形式的不正当竞争行为。并保留法务诉讼的权利。

比亚迪公司品牌及公关处总经理李云飞5月25日午间在社交账户评论：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明！阻挡别人的路，也不会让自己行得更远！”

据了解，比亚迪秦PLUS和宋PLUS为其最为畅销车型。

今年前4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆，销量占比为16.73%。两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。

据今年1-4月，比亚迪方面，比亚迪新能源汽车的销量为76.2万辆，同比增长94.5%。分车型来看，纯电车型销量36.9万辆，同比增加83.9%；插混车型销量38.84万辆，同比增加104.9%。而在长城汽车方面，其前4月累计销量31.31万辆，同比下降7.18%。其中新能源车前4月累计销售4.27万辆。

根据中国汽车工业协会根据同期市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车则排名第十。

事实上，5月25日，是比亚迪宋Pro DM-i冠军版新车的上市日，新车搭载比亚迪研发的DM-i超级混动系统，包括一台由比亚迪生产的1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机，其发动机最大功率为81千瓦。

比亚迪宣传语称新车为“宋家族新青年”。

然而，“新青年”面世首日迎来的就是国内友商长城汽车的举报声明，这难免不让人浮想联翩。

不过，长城的这个举报，说明长城真的在认真研究竞争对手，也下了一些本钱的，至少将比亚迪所有车型都买了一遍，然后进行拆解。所以，要想研究对手，还是得学长城和众泰。

长城和比亚迪是有一段爱恨情仇的，从相爱到相杀。

早些年，两家同属于自主汽车品牌中奋发图强的好学生，都在埋头苦干，一心想从在合资品牌垄断的市场里扩大份额。2021年，两家还是可以好好说话的。甚至还上演了民族品牌大团结的感人一幕。比亚迪将已经申请成功的注册商标“魏”转给了长城汽车。长城投桃报李，也将自己注册的“登陆舰”商标转给了比亚迪。两家格局拉满。

到了2022年，已经连续坐了11年销冠宝座的哈弗H6被比亚迪宋拉下马来。也是在这一年，长城新车销量同比下滑16.7%，而比亚迪，同比增长超过了150%。两家大部分产品互为竞品，打的不可开交。

面对下滑的市场，原本雄心勃勃要在2023年卖出280万辆的目标，也被长城下调到160万。前两个月，长城销量下滑近3成，魏牌销量下滑近8成。

不说以前的感情纠葛，就这一回，说明长城真的是着急了。

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