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中升控股(00881)发布截至2023年6月30日止6个月中期业绩，该集团取得收入人民币819.02亿元(单位下同)，同比减少4.8%;期内溢利30.15亿元，同比减少12.8%;公司拥有人应占溢利30.09亿元，同比减少12.76%;每股盈利1.253元。

集团的收入大部分来自新车销售业务，占截至2023年6月30日止6个月总收入的78.8%(截至2022年6月30日止6个月：80.0%)。售后服务业务占截至2023年6月30日止6个月总收入的14.9%(截至2022年6月30日止6个月：14.9%)，二手车销售占6.3%(截至2022年6月30日止6个月：5.1%)。于截至2023年6月30日止6个月，集团全部的收入来自中国的业务。

按新车销售收入计算，梅赛德斯—奔驰是集团新车销售收入最高的汽车品牌，约占集团新车销售收入总额约43.1%(截至2022年6月30日止6个月：41.3%)。

随着中国市场快速摆脱内燃机，公司认为新车市场的波动已成为实现公司战略愿景的积极催化剂。其鞭策公司避免产生行业领导者通常会产生的自满情绪，并使公司更加专注于发展自己的战略。对于与公司密切合作的主要全球性汽车厂商，即梅赛德斯、丰田/雷克萨斯、宝马以及大众/奥迪，公司注意到最近有不少积极的发展，由于本土品牌的崛起，彼等亦在竞争日益激烈的中国汽车市场中积极制定战略。该等行动(包括建立专门的电动车研发中心(研发中心)、与当地品牌联合开发新的电动车车型等)重申了公司的观点，即中国汽车市场的电动化竞赛刚刚开始，其更有可能为一场马拉松而非短跑竞赛。诚如公司在投资者日所指出的那样，随着这些主机厂下一代电动车平台在未来二至三年内推出，中国的新车市场可能会继续激烈竞争且大幅波动。然而，公司认为，公司在汽车服务领域(尤其是在售后业务及二手车业务中)建立自有品牌的战略将使公司能够更好地应对该等不确定性。