智通财经APP获悉，数据显示，俄罗斯流向国际市场的原油流量有所下降，但仍远高于2月份的水平。2月份是俄罗斯承诺减产的基准月份。

在截至6月18日期间，四周平均海运发货量从截至6月11日期间的366万桶/天小幅下降至363万桶/天。

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在此基础上，目前的日产量较截至5月21日的峰值减少了21.2万桶，但仍比截至2月26日的四周高出25万桶。2月份是克里姆林宫承诺的减产基准月份。

俄罗斯总统普京在圣彼得堡国际经济论坛上表示，俄罗斯的石油和天然气工业状况良好。他表示:“俄罗斯的产量正在增长，我们对此感到高兴，我们的销售也很强劲。”

欧佩克+产油国用来监测其成员国产量水平的二手消息来源提高了对俄罗斯2月份产量的估计，有效地将该国的产量目标提高了约12万桶/日。

目前仍没有多少证据表明，俄罗斯承诺的每天减产50万桶已经兑现，至少没有完全兑现。俄罗斯政府方面称，此前通过德鲁日巴管道输往德国和波兰的原油改道，这是俄罗斯出口强劲的原因之一；但这一转变发生在1月和2月，在减产计划生效之前。自今年2月以来，俄罗斯通过这条管道输送的原油一直稳定在每天24万桶左右。目前，这条管道只向匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国输送原油。

尽管俄罗斯炼油厂在5月上旬降低了原油加工率，但随着该国下游维护季节接近尾声，它们又将加工率提高到了9周以来的最高水平。炼油厂开工率的上升有助于提振成品油的出口。本月，柴油和石脑油等燃料的海运出口有望小幅上升。

按目的地划分的原油流量

在截至6月18日的四周平均水平上，总体海运出口量每天减少3.5万桶，至363万桶。更不稳定的周原油流量也有所下降，减少约4万桶至353万桶/日。

每周数据受到油轮调度和恶劣天气造成的装载延迟的影响。港口维护也可能导致出口一度中断数天。

所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。这些货物是由KazTransoil JSC运输的，通过俄罗斯的波罗的海港口Ust-Luga和Novorossiysk出口。

哈萨克斯坦的原油与原产于俄罗斯的原油混合，形成统一的出口等级。自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦重新命名了自己的货物，以区别于俄罗斯公司运送的货物。过境原油特别不受欧盟制裁。

亚洲

截至6月18日，俄罗斯亚洲客户的四周平均出货量，加上没有最终目的地的船只，从截至6月11日的四周平均每天332万桶略微下降至329万桶。

尽管驶往印度的货运量似乎已从近期高点回落，但历史表明，没有初始目的地的船只上的大多数货物最终都会到达印度或中国。

相当于每天42.2万桶的原油装载在目的地为埃及塞得港或苏伊士的船只上，或者已经或预计将在韩国丽水港附近从一艘船转运到另一艘船。这些航行通常在印度或中国的港口结束，并在下面的图表中显示为“未知的亚洲”，直到最终目的地变得明显。

在截至6月18日的四周内，“其他未知”的日产量为20.2万桶，是那些没有明确目的地的油轮。这些货物大多来自俄罗斯的西部港口，然后经过苏伊士运河，但有些可能会在土耳其结束，而其他货物则从一艘船转移到另一艘船，要么在地中海，要么最近在大西洋。

巴基斯坦收到了首批俄罗斯乌拉尔原油（Urals），此前一艘油轮在阿曼索哈尔海域进行了一次罕见的船对船转运，为俄罗斯开辟了一个新的(如果不是很大的话)市场。巴基斯坦沿海炼油厂位于港口城市卡拉奇周围，总加工能力约为每天14万桶，主要依靠中东原油供应，主要来自沙特阿拉伯，阿拉伯联合酋长国的产量较小。

根据Kpler的数据，超级油轮Tasca在大西洋通过船对船转运完成了第三批货物的装载。现在，它正在绕非洲飞行，显示出它的初始目的地是新加坡，预计将于8月3日抵达。

VLCC Monica S在马六甲海峡通过船对船转运装载了一批乌拉尔原油，然后前往印度尼西亚苏门答腊岛南端的Teluk Semangka，在那里将货物转运到VLCC Success Fortune XL上，该船目前正在前往印度尼西亚的Cilacap港。

欧洲

在截至6月18日的28天内，俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口量小幅上升至每天10.4万桶，保加利亚是唯一的目的地。这些数字不包括运往土耳其的货物。

从波罗的海、黑海和北极的出口码头，每天消耗约150万桶短途海运原油的市场已经几乎完全消失，取而代之的是亚洲的长途目的地，后者的运输成本和时间都要高得多。

在截至6月18日的四周内，没有俄罗斯原油运往北欧国家。

在截至6月18日的四周内，俄罗斯对土耳其(俄罗斯仅存的地中海客户)的出口量小幅降至23万桶/日，而此前四周的平均出口量为26万桶/日；去年10月，流入该国的石油日产量已超过42.5万桶。

保加利亚目前是俄罗斯在黑海唯一的原油市场，其原油日流量增至10.4万桶，为11周以来的最高水平。

按出口地点划分的原油流量

在截至6月18日的七天内，俄罗斯原油总流量从前一周的每天357万桶小幅降至每天353万桶。来自北极和黑海港口的货运量反弹，被来自波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯特-卢加的货运量下降所抵消。

该数据不包括被认定为哈萨克斯坦KEBCO等级的Ust-Luga和Novorossiysk的产量。

出口收入

在截至6月18日的7天里，从原油出口关税中流入俄罗斯政府的资金保持在5500万美元不变。四周的平均收入增加了100万美元，达到5400万美元。

俄罗斯普京总统表示，为了减少与国际原油价格的差价，要调整现有的油价计算指标，并建立新的税收计算指标。俄罗斯政府使用对布伦特原油的折扣来计算石油税，布伦特原油为预算目的设定了该国原油的最低价格。如果俄罗斯的石油交易价格高于这个门槛，俄罗斯财政部就会按照市场价格计算税收，就像最近几个月的情况一样。从7月开始，目前的折扣为25美元/桶，尽管现在可能会缩小。

根据4月15日至5月14日期间乌拉尔原油55.97美元/桶的平均价格，6月份的税率定为每桶2.21美元。乌拉尔原油价格比布伦特原油每桶低23.90美元。根据乌拉尔原油均价54.57美元计算，7月份的价格将降至每桶2.13美元。在5月15日至6月14日期间，乌拉尔原油均价比布伦特原油每桶低20.89美元。

目的地-当地的原油流量

以下图表显示了每个出口码头的船舶数量以及四个出口地区原油货物的目的地。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，在截至6月18日的一周内，共有32艘油轮装载了2470万桶俄罗斯原油。这比前一周的数字减少了28万桶，是六周以来的最小数量。目的地是基于船只在撰写本文时发出的航向信号，其中一些几乎肯定会随着航行的进行而改变。所有数据均不包括哈萨克斯坦KEBCO等级的货物。