近日，交通运输部等八部门联合印发了《关于加强交通运输新业态从业人员权益保障工作的意见》(以下简称《意见》)，明确要求加大反垄断、反不正当竞争监管执法力度，依法严厉查处低价倾销、“大数据杀熟”、诱导欺诈等违法违规行为。

查阅文件可以看到，近年来，监管部门一直在督促网约车平台主动公开定价机制和动态加价机制。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，网约车平台暴利时代已经过去，未来，平台将进一步与司机们共享收益，简言之，网约车平台的利润会被进一步压缩。

业内专家表示，未来的网约车市场将是合规和运力之争，如何在两者间找到平衡点至关重要。尤其是北京、上海等城市，都要求合规司机拥有当地户籍。

T3出行首席执行官崔大勇也表示，网约车没有规模是不行的，目前T3出行市占率仅10%，而目标是达到单城20%以上，且只有达到这个市占率，当地客户才不会出现5分钟内叫不到车的情况。

曹操出行董事长刘金良接受媒体采访时称，不同于其他互联网行业，出行市场不会一家通吃。未来消费者将人手三四个出行平台，基于服务、价格、车型、效率、响应时间等不同维度，根据需求选择服务。

艾媒咨询分析师预计到2021年底中国网约车用户规模将保持3.65亿人，网民占比也保持在40%左右。易观分析的数据显示，中国网约车市场从2017年的2291.9亿元，发展到2020年的2499.1亿元。该机构预测，2021年中国网约车市场的规模有望达到3542.1亿元，2022年则达到4022.9亿元。

(记者 严薇)

关键词： 网约车 合规监管 趋严 订单激增 能否持续