最新财报显示，美国波音公司二季度意外实现盈利，每股收益从去年同期的亏损4.2美元转为盈利1美元。业内人士认为，这从侧面反映了全球航空业正在从疫情的冲击下逐步复苏。

随着疫苗接种在全球推开，疫情得到一定控制，今年以来，航空客运需求大幅增长。据国际航空运输协会(IATA)统计，国际航空客运量从3月开始一路增长，不过，整体最早要到2023年才有机会恢复到疫情前水平。

目前航空业复苏态势并不均衡，欧美的复苏态势相对强于亚太地区。美国运输安全管理局的统计显示，7月初，全美进行航空旅行的人数第一次超过了2019年同期的水平。美联航相关负责人表示，该公司休闲旅行飞行需求已经超过了疫情前的水平。

航空分析公司OAG近期数据显示，北美和欧洲在假期期间需求较为强劲。由于疫情反弹伴以急剧的封锁措施，亚洲航空业复苏努力受挫。能源资讯公司分析师迪克斯表示，亚洲地区的总体航班数量(包括国内与国际)是疫情发生前水平的70%。

从各国情况来看，国内航班的恢复要快于国际航班的恢复，也呈现不均衡状态。IATA数据显示，6月国际旅客需求比2019年同期低80.9%，而国内旅客需求仅低22.4%。

惠誉分析师盖特杜拉说，在感染率随着疫苗的广泛使用出现缓和或下降之前，普遍开展跨境航空旅行的可能性很小。

此外，航空公司不同业务的复苏情况同样不均衡。贡献大部分高价票收入的国际长途旅行和商务旅行业务目前大多仍未恢复。

以美国为例，美国国内商务机票的预定已经小幅恢复，但在6月仅达到疫情前水平的40%。达美航空首席执行官巴斯蒂安表示，要到9月，美国国内商务飞行需求才可能恢复至2019年水平的60%。

(记者 周武英)

关键词： 全球航空业 不均衡复苏 欧美态势 亚太地区