全球热头条丨重仓西方石油背后的估值逻辑:典型的伯克希尔式攻守兼备的投资
发布日期: 2022-10-25 18:48:02 来源: 证券市场红周刊

(原标题:重仓西方石油背后的估值逻辑:典型的伯克希尔式攻守兼备的投资)


【资料图】

红周刊 特约 | 王天一

随着西方石油股价的回升,市场才猛然发现,巴菲特对西方石油的重注,是一笔典型的伯克希尔式攻守兼备的投资。那伯克希尔重仓西方石油背后的估值逻辑究竟是什么呢?巴菲特这次投资为何是“攻守兼备”?投资者又该从中受到哪些启发呢?

近几年最热门的投资无疑是电动汽车等新能源领域,各个国家纷纷出台了新的政策,在不远的将来会终结燃油车销售,石油公司纷纷受到冷遇。而伯克希尔公司在这个时候买入西方石油公司,卖出国内某新能源汽车龙头,人们对此会怀疑,难道伯克希尔是在“开倒车”吗?本文将从资产评估角度,并依据伯克希尔早年在中国石油的投资对此加以分析。

持仓概况

伯克希尔·哈撒韦公司(以下简称伯克希尔)今年大量买入西方石油(OXY.US)公司的股票,截至2022年10月初,累计持有西方石油1.94亿普通股(194,351,650),持股比例为20.9%,如果考虑认股权证行权,股份可超过29%,(278,210,499,包括认股权证可以转换83,858,849股普通股,达到29.05%),根据10月20日收盘68.86美元,普通股市值接近134亿美元,占伯克希尔投资组合大约4%。

而与此相反,截至今年9月1日,伯克希尔卖掉了国内某新能源汽车龙头合计1786万股,如果按照7月到9月股票平均价格280港元计算,套现大约50亿港元。伯克希尔是在2008年9月买入(定向增发)2.25亿股该公司,占当时股东权益的10%,成本是每股8港元,合计18亿港元。持股14年未曾卖出,如果按照10月20日收盘价格194.7港元/股计算,剩余市值合计超过400亿港元(2.0714亿股×194.7港元/股=403.3亿港元),14年来持股收益超过23倍,复合收益率超过25%。

投资西方石油始于优先股

典型的伯克希尔式攻守兼备的投资

其实伯克希尔并不是今年才开始投资西方石油,在2019年初,西方石油和雪佛龙(CVX.US)竞购阿纳达科石油。雪佛龙先签下330亿美元的初步协议,西方石油为了战胜对手,直接提出了380亿美元的报价,最后成功收购阿纳达科石油,但也深深陷入债务困境。当时西方石油为完成收购,发行了130亿美元的优先无抵押票据、100亿美元的优先股和88亿美元贷款。

这其中的100亿美元优先股就是向伯克希尔融资而得,伯克希尔获得了10万股优先股,并附有购买8000万股普通股的认股权证,行权价格是62.50美元,由于融资协议中有反稀释条款,目前行权价格下降到了59.624美元。由于行权价格小于当前股价68.86美元,存在内在价值,专业上称为实值期权。

首先优先股的条款对伯克希尔非常有利,赎回时要支付105亿美元现金加上未支付的应计股息。认股权证行权时,伯克希尔可以用优先股来代替现金支付。西方石油可以在优先股发行10年后选择赎回,股息的年利率是8%,按季支付股息(2%)。当股息未全额支付时,所欠股息按照年化9%利率,按季计算复利,在全额支付任何应计但未支付的股息后,股息率仍将保持9%不变。根据这些条款,由于拖欠股息时要按年化9%每季度计算复利,西方石油会尽力避免违约,伯克希尔在投资后的10年内,每年基本可以得到8亿美元现金或等价普通股。

伯克希尔的优先股有点类似国内目前比较火的可转债,但是股息率有绝对的优势。在购买优先股的同时又附上了认股权证,伯克希尔可以把100亿美元优先股转换为1.6亿股普通股(100÷62.5=1.6,按照融资时行权价格计算)。

这是一个典型的伯克希尔攻守兼备的投资,优先股作为防守方可以保证资金安全,被投资企业在经营稳定时可以获得持续的现金流,在经营不善时比普通股有优先清偿权;认股权证作为进攻的利器,在企业欣欣向荣或者市场处于牛市时获得超额的回报。

我们从伯克希尔在美国银行、高盛、通用等公司的投资中都可以看到优先股的影子,这些认股权证看似可有可无,却给伯克希尔带来了远远超过优先股的收益。在笔者看来,这些认股权证有点像印花,印花是营销赠品,许多杂货店、药店等零售商店根据客户购买的金额发放一定比例的印花,顾客积攒到一定的数量就可以兑换一些商品,例如户外帐篷、餐具、旅行箱,甚至家具、烤炉等。

零售机构需要事先购买这些印花,这对印花销售公司来说就是预收账款——免费的浮存金。伯克希尔在上个世纪60年代曾投资过蓝筹印花公司(Blue Chip Stamps),为后来腾飞奠定了基础。伯克希尔的认股权证看似微不足道,就像印花一样,却带来了巨额的利润。

虽然刚开始的行权价格62.5美元是通过布莱克—斯克尔斯(Black-Scholes model)期权定价公式计算而得,但是巴菲特一定会亲自评估西方石油公司的内在价值,既然他欣然认可行权价格,就证明巴菲特心中的内在价值一定高于62.5美元(前文提到,目前行权价格是59.624美元)。

二级市场初战西方石油遭“滑铁卢”

伯克希尔在2019年提供给西方石油融资的同时,也买入了一些西方石油的普通股,合计接近1900万股。后来由于受疫情影响,股票价格从40多美元跌到了10美元左右。在未来形势不确定背景的影响下,伯克希尔在2020年第2季度将持有的西方石油股票全部卖出。考虑到伯克希尔当时买入的成本在8亿美元左右,卖出时只收回了2亿多美元,亏损接近6亿美元。

在2020年上半年,伯克希尔持有的优先股还陆续收到西方石油两个季度的股票分红,由于西方石油在收购阿纳达科石油公司时陷入了债务危机,并没有支付现金股利,而是向伯克希尔发行了接近2900万股的普通股来代替4亿美元现金股利,这些分红的普通股并没有申报,应该是伯克希尔收到后就卖出了,后来西方石油公司每季度都按时支付了2亿美元现金股利。

55美元加仓西方石油的三大逻辑

虽然在二级市场上初战失利,但这并没有影响伯克希尔对石油的热情。进入2022年后,伯克希尔又重新通过二级市场买入西方石油1.94亿股,而这时的每股成本超过了55美元,对比2020年的卖出价格10美元,当时的决定无疑是一个错误,这说明了任何人在短时期内都无法预测股价的变化。

西方石油股价在不到一年的时间内跌了80%,又在两年内涨了接近6倍。好在伯克希尔在2019年买入西方石油时仅占持仓的0.32%,对公司的运营基本没有什么影响。

巴菲特曾在致股东的信中评价过股价的变化,伯克希尔投资组合每天市值的变化的数量级达到20亿美元左右,他并没有特别在意这些,只是以周为单位看一下股票的价格,为投资提供参考。

那为什么每股10美元卖掉,又55美元买回呢?

在伯克希尔非保险业务中,能源和铁路是最大的两项支柱,它们共同的特征是要投入大量的资金,在形成规模之后会产生稳定的现金流,并持续很多年。这两项又由于行业监管,有很大的准入壁垒,也就是价值投资很看重的护城河,伯克希尔最近20多年来不断收购这类企业。

(1)参照伯克希尔买入中国石油的估值

巴菲特第一笔中国投资是在2002年买入中国石油,他在2007年致股东的信中对这项投资做了总结:“去年(2007)我们做了一笔大买卖(卖出中国石油股份),在2002年到2003年间,伯克希尔以4.88亿美元购买了中国石油1.3%的股份,由此计算,中国石油当时的市值约为370亿美元。当时查理和我觉得这家公司价值大约是1000亿美元。到了2007年,有两个因素使股票大幅升值:石油价格大幅上涨、中国石油管理层在油气储备和运营方面做得很好。去年(2007)下半年,公司市值升至2750亿美元,这样的市值和我们对与其他大型石油公司的估值基本相当,所以我们以40亿美元的价格出售了中国石油的股份”。

这是巴菲特一个经典的投资案例,他在做这项投资时并没有什么内幕消息,仅仅阅读了中国石油在美国上市后公布的英文年报,就做出了睿智的判断。如果考虑持有期间利息收入1.44亿美元,四年间投资收益大约7.5倍。

可以看到巴菲特在投资中国石油时,股票价格相对内在价值打了3.7折。如果按照中国石油2002年的净利润56.66亿美元(人民币469亿元,当年汇率是8.277)来计算,巴菲特给出的市盈率接近18倍。而在买入价格仅仅是6.5倍市盈率左右,相当于超过60%的安全边际,价值100元的商品标价不到40元,可见当时市场对中国石油的股票价格出现了误判。当市场先生出错时就是很好的投资机会,当时中国石油的股票只有10%在海外流通,巴菲特相当于买到了全部海外份额的13%,成为中国石油的第三大股东。

如果阅读2002年中国石油年报,根据其净资产和原油储备174亿桶油当量,估值应该是780亿美元左右,因为巴菲特在年报中把中国石油和其他石油公司作对比陈述,更多的可能是参照行业平均市盈率,例如,埃克森美孚石油公司2002年每股收益为1.69美元,而当年的平均股价大约是37美元,市盈率超过了20倍。即使按照780亿美元的估值,当时的股价也折价超过50%,是一个绝好的投资。

巴菲特投资中国石油的另一个原因是中国石油保持着高分红率,中国石油在年报中承诺,把净利润的约40%至50%作为股息回馈给股东,中国石油确实遵守了承诺,在2020年中国石油年报第33页陈述如下:“自上市以来,本公司一直严格遵守《公司章程》和相关监管要求,秉承回报股东的原则,按照归属于母公司净利润45%的金额派发股息。2016年以来,在低油价下,本公司在按归属于母公司净利润45%派息的基础上增加特别派息,持续为股东带来良好的回报。”

从伯克希尔购买中国石油的成本来看,初始投资的股息率达到9%,比西方石油优先股8%的股息率还高,相当于以3.7折买入了中国石油的优先股。

西方石油目前的动态市盈率是6.3倍,和伯克希尔早期投资中国石油的市盈率接近,那么西方石油的内在价值应该是多少呢?如果按照当时中国石油的18倍市盈率,估值接近每股200美元左右,投资者可能认为太乐观了,毕竟是20年前的投资,现在的假设可能不同了。由于估值受油价变化影响特别大,油价低迷时可能每桶30多美元,需求旺盛时又超过100美元,不妨作为估值的上限。

(2)根据收购阿纳达科石油估值

参考最近几年的估值更准确些,恰好西方石油在2019年收购阿纳达科石油,下面是收购阿纳达科时(2019年第一季度)和西方石油最近资产负债表(2022年半年报)(见表1):

从百分比上来看,西方石油整体负债率更低,流动性更好,上市公司股东权益占比更高。根据阿纳达科的收购公告,其净资产评估值为307.35亿美元,如果仅仅按照资产、上市股东权益比例做一个最简单估计,西方石油的公允价值应该超过900亿美元(307.35×(742.21÷419.93)×(37%÷21%)= 958),每股价格大约是100美元(9.31亿股流通股)。

如果从原油天然气储量角度考虑,根据两个公司年报数据来估值,阿纳达科2018年底证实的油当量是14.73亿桶,西方石油公司2021年底证实的油当量是35.12亿桶,后者是前者的2.38倍,初步估计应该是733亿美元(35.12÷14.73×307.35=732.8)。当时西方石油购买报价是372.1亿美元,比评估的307.35亿美元多了64.75亿美元,这些溢价都计为商誉。

如果考虑西方石油的商誉溢价,西方石油评估值很可能超过800亿美元。如果在700-800亿美元区间考虑西方石油的股价,对应的每股价格应该在75-86美元之间,均值是80美元左右。伯克希尔今年购入西方石油的股票平均成本大约在60美元,有25%的安全边际。

如果投资者想做详细的现金流折现分析,simplywall网站给出的公允价值是60.71美元,读者可以参考。

(3)伯克希尔押注石油行业的未来

最近两年,伯克希尔不仅仅购买西方石油一只能源股,从去年下半年起已经累计买入超过1.38亿股雪佛龙股票,占雪佛龙股东权益的8.22%,投入资金超过200(217)亿美元。加上今年在西方石油的投资,总计投入了超过380亿美元(382),这在近几年是少有的巨额投资,可见巴菲特是在押注整个石油行业。伯克希尔2021年底现金和等价物合计1467亿美元,而2022年半年报时1054亿美元,减少了413亿美元,绝大多数都投在了这2只能源股上。

这两年油价经历了过山车,西方石油2021年年报显示,纽约商业交易所的的西德州轻质原油(WTI)、北海布伦特(Brent)原油和天然气平均价格分别比2020年上涨了72%、64%和71%,价格从一个极端走向了另一个极端。

这里面有一系列复杂的因素:疫情使投资、消费意愿降低;俄乌战争使俄罗斯石油出口受到制裁;欧佩克一些国家为保持高额利润不愿意提高产量。由于石油的价格缺少弹性,需求的细微变化就会使价格变化加剧。

以前人们提到产油国和地区,大多会想到中东、俄罗斯、委内瑞拉、尼日利亚。事实上这几年由于水力压裂法(hydrofracturing method)的广泛应用,可以从页岩中提取以前无法提取的石油和天然气,现在美国已经成为石油产量最多的国家,日产量超过1200万桶。

目前美国最主要的石油产区集中在二叠纪盆地,位于德克萨斯州西部和新墨西哥州东南部,占2021年美国石油总产量的41%以上,而西方石油仅在二叠纪盆地每天就可以生产48.7万桶油当量。西方石油比雪佛龙多出价50亿美元收购阿纳达科,就是为了整合阿纳达科位于二叠纪盆地的优质资产,产生协同效应。

阿纳达科在被收购前位列美国500强企业,而西方石油更是世界500强企业,这样的大猎物正好符合伯克希尔的战略——由于常年账上现金超过1000亿美元,而上百亿美元级别的收购标的很少,伯克希尔陷入了现金太多的幸福烦恼。由于美国证券交易委员会(SEC)批准伯克希尔持股西方石油比例可以达到50%,未来西方石油有可能成为伯克希尔控股子公司。

伯克希尔目前战略是对西方石油和雪佛龙两方同时下注,能源股优势是现金流稳定,仅仅现金分红一项,每年可以得到大约25亿美元(含西方石油优先股),股息率超过了5%。

卖出国内新能源汽车龙头

我们首先对比一下国内某新能源汽车龙头(以下简称A公司)和西方石油2022年上半年的业绩,虽然两个公司分属不同的行业,资本结构不尽相同,有点关公战秦琼的味道。但是从净资产收益率、归属股东的净利润率、经营现金流占收入的比例和市盈率等数据,西方石油都有绝对优势,两个公司2022年上半年的收入基本相同,但是西方石油的经营现金流却多40%,这正是巴菲特看中的变现能力,在估值中也更容易、准确。(见表2)

有人可能不同意这样的对比,认为A公司更应该参考特斯拉的估值(市盈率100左右)、或者电商的GMV(商品交易总额Gross Merchandise Volume,简称GMV)。A公司近10年快速发展,从488.8亿元人民币增长到2161亿元人民币,收入复合增长率达到16%,但是扣非净利润平均值基本在12亿元上下波动(见图1)。

在投资中每个机构、个人都可以根据自己的偏好做出选择,例如,不受亚马逊连续亏损20年影响,持股至今,可获得超过1200倍的收益。

巴菲特作为美国大萧条时出生的一代,更加看重资金的安全,他在1999年7月在太阳谷的演讲完美诠释了这一点。现在的新能源汽车就像上个世纪初内燃机汽车那样令人心潮澎湃,而当时汽车的制造商的名单超过70页,有2000多家公司,好多是由制造四轮马车的公司转型而来,现在只有三家公司(美国)活了下来。汽车无疑改变了数千年来人们的生活,但从投资角度来说,这并不是一个好的投资领域。

上述A公司业务主要集中在新能源汽车、手机部件及组装业务、充电电池、光伏和城市轨道交通等领域,这些领域技术更新很快,全球资金、人力都集中投入到这些领域,仅A公司在2021年研发投入就超过了106亿元,每个市场参与者都在努力突破技术上的极限,使这些赛道异常拥挤,很多公司会被淘汰掉,相反石油公司不需要这么多的研发费用,更多的资金投入到生产领域,产出的石油、天然气和化工产品都是全球认可的硬通货。

为热门行业的发展“鼓掌”

但投资上更愿意回避这趟旅程

不可否认油价的变化就像一个功放,细小的供需变化就会引起油价的剧烈变化。西方石油2020年亏损达到了148亿美元,而2022年仅上半年净利润就高达86亿美元。巴菲特买入石油公司是基于一个长期的判断,由于伯克希尔旗下BNSF铁路公司、BHE能源公司分别是石油和天然气消耗大户,毕竟美国铁路电气化率不到1%,最主要的公路运输又完全依靠石油,同时全美发电量的38%依靠天然气,这些长尾效应都会使油价保持在一个稳定盈利的水平。

巴菲特在1996年致股东的信中就表明了态度:作为投资者,我们对热门行业的反应很像我们对太空探索的态度:我们会努力鼓掌,但更愿意回避这趟旅程(As investors, our reaction to a fermenting industry is much like our attitude toward space exploration: We applaud the endeavor but prefer to skip the ride )。

他经常说宁愿多次跨过一英尺的栏杆(本文中的西方石油),也不愿挑战七英尺的高栏(例如特斯拉)。当然乔布斯挑战智能手机,马斯克挑战电动车都获得了人生的成功,只是每个人根据自己能力的选择,没有好坏之分,关键是坚守自己的能力圈。

(本文作者系现居加拿大的职业投资人。本文已刊发于10月11日《红周刊》,文中观点仅代表作者个人,不代表《红周刊》立场,提及个股仅为举例分析,不做买卖推荐。)

关键词: 攻守兼备

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