（原标题：财联社汽车早报【6月8日】）

崔东树：600亿车购税大红包不会严重影响新能源车市场

6月7日，乘联会秘书长崔东树在其公众号发文表示，燃油车和新能源车的价格区间差异较明显，且新能源车在部分细分市场已经建立优势，并且目前已有超20个省份地方政府推出了新能源汽车相关专项补贴、工信部等四部委也开展了新能源车下乡活动，将对新能源汽车有一定的拉动作用。因此目前判断600亿车购税大红包不会严重影响新能源车市场。

财联社汽车：燃油车对新能源汽车市场的挤占，此前成为业界关注的焦点，但随着地方补贴政策的出台和消费信心的恢复，燃油车和新能源车将共同推动国内汽车市场回暖。

吉利汽车：5月总销量89070辆

6月7日，吉利汽车港交所公告，5月公司总销量89070辆，同比减少7%，环比增长23%；1-5月，累计销量487247辆，同比减少8%，完成全年交付目标165万辆的29.5%。5月，吉利汽车新能源（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）销量19619辆，环比增长39%，同比增长304%。

财联社汽车：销量回暖之余，吉利在新能源市场获得明显增量。

比亚迪市值跻身全球车企第三

6月7日，根据全球最新车企市值排行榜显示，比亚迪反超大众集团排名第三，总市值达到1288亿美元，大众集团为1176亿美元。目前，特斯拉仍是全球市值第一车企，以7288.8亿美元遥遥领先其它车企；丰田集团紧随其后排名第二，总市值为2289.6亿美元。

财联社汽车：作为全球车企市值排名前十榜单中唯一的中国车企，比亚迪距离万亿市值仅有一步之遥。

北汽蓝谷：1-5月北汽新能源累计销量13413 辆

6月7日，北汽蓝谷发布子公司北汽新能源产销快报，5月产量1261辆，上年同期为471辆；本年累计产量4184 辆，累计同比增长127.51%。5月销量2276辆，上年同期为1197辆；本年累计销量13413辆，同比增长149.59%。北汽蓝谷表示，销量中包含部分由北京新能源汽车与北京汽车联合开发，由北京汽车公司生产、北京新能源汽车对外销售的合作车型。

财联社汽车：作为转型的关键之笔，极狐也无法使北汽蓝谷逃脱“黑暗时刻”。

9.68万元起 广汽本田飞度無限MUGEN版正式上市

中国首款無限MUGEN原厂量产车型飞度無限MUGEN版近日上市，市场指导价9.68万元起，并同步推出2022款飞度潮享天窗版，市场指导价9.08万元起。据悉，飞度無限MUGEN版动力搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，搭配CVT变速箱，最高功率达96kW，最大扭矩达155N·m。新车还对行驶性能进行了优化调校，通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，实现线性的加速感受。

财联社汽车：作为本田三大御用改装品牌之一，無限MUGEN一直被国内车迷朋友们所津津乐道。

极星3将于今年10月全球首发 明年初量产交付

6月7日，沃尔沃汽车旗下极星宣布，极星3（Polestar 3）将于今年年10月全球首发，预计 2023年初在沃尔沃位于南卡罗来纳州的美国工厂和中国成都工厂同步开启生产。Polestar 3诞生于沃尔沃全新全电动平台 SPA2。极星计划明年销售24,000辆Polestar 3，至2024年这一数字将增加到67,000辆，2025年至77,000辆。

财联社汽车：即将在美国上市的极星，正不断释放利好消息。

福特CEO：电动车将再陷价格战

福特汽车CEO Jim Farley日前表示，预计未来几年中、低端电动车厂将因生产成本下降，迎来新一轮价格战。为此，福特准备彻底简化制造流程，并削减分销、广告成本。供应链业者表示，由于短期供给无法满足电动车销量暴增的需求，三元电池、磷酸铁锂电池报价依旧居高不下，但平衡终会到来，车厂将逐步有效掌控电池供应。届时价格战确实在所难免，低端车款将成为首要战场。

财联社汽车：随着市场化程度的深入，电动车终将走向燃油车时代的商业格局。

韩国5月进口车销量同比减2.4%

6月7日，韩国进口汽车协会（KAIDA）发布数据显示，5月，韩国进口车新登记数量23512辆，同比减少2.4%，环比增加1.9%。按动力来源来看，混合动力汽车和纯电动车销量同比分别增长4.8%和87.5%，为7014辆和1050辆；插电混动版汽车同比减少56.4%，为891辆。此外，柴油车和汽油车同比分减0.1%和1.9%，分别为3101辆和1.1456万辆。

财联社汽车：韩国人对自主品牌的支持真的很到位。

5月俄罗斯新车销量仅2.4万辆 同比下滑83.5%

欧洲企业联合会（AEB）6月6日公布最新数据显示，5月俄罗斯汽车市场新车销量仅2.4万辆，与去年同期相比大幅下滑83.5%，并且较4月份78.5%的降幅进一步扩大。咨询公司Avtostat方面透露，在俄罗斯的20多家汽车工厂中，只有两家还在运营，一家是当地企业，另一家是中国企业，而欧洲和大多数亚洲生产商暂停交付汽车，另一些企业则面临物流问题。

财联社汽车：乌克兰战争引发的制裁，导致俄罗斯的汽车产业被迫停产，零部件供应枯竭。

（财联社记者 刘阳整理/点评）

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