快运龙头安能物流即将正式登陆港交所主板。

近日，安能物流通过港交所聆讯，将成为“港股快运第一股”。

安能物流在国内快运业的市场份额已居首位，去年货运总量达到1020万吨，在中国快运市场占比达17.3%。

数字化快运加速促进安能物流降本增效。财务数据显示，2020年安能物流零担业务单位营业成本为人民币591元/吨，是中国快运网络中最低者之一。

长江商报记者粗略统计发现，安能物流成立11年9轮融资总额超过9亿元，投资方包括红杉资本、华平投资、凯雷集团、平安、伊利等。

年货运量超千万吨

安能物流成立于2010年，近年来业绩增速较快，成功实现扭亏为盈。招股书显示，2018年-2020年，公司营收分别为53.32亿元、53.38亿元、70.82亿元;毛利分别为-5.85亿元、6.8亿元、10.5亿元，毛利率分别为-11%、12.7%、14.8%。

值得注意的是，安能物流2020年经调整净利润为6.54亿元，经调整净利润率为9.2%，是快运板块领先实现规模化利润的企业，而同期顺丰、韵达、百世等快递巨头的快运业务还处于亏损状态之中。

截至2021年4月30日，安能物流实现营收28.37亿元，相比2020年同期的12.50亿元大增126.95%;经调整后的净利润为1.83亿元，对比2020年同期的4633.8万元大幅上涨295.49%。

货运量方面，2018年至2020年，公司货运总量分别为730万吨、810万吨、1020万吨。在2015年至2020年间以31.0%的复合年增长率增长，同一时期我国整体零担市场复合年增长率为5.9%。

零担是安能物流的核心业务。公司主要通过提供运输服务、增值服务以及派送服务向货运合作商收取费用。2019年，安能物流正式宣布“转型升级、聚焦快运”。这也是安能物流发展9年多来一次关键的业务结构调整。

招股书显示，2018年公司零担收入为48.13亿元，2019年为53.35亿元，同比增加10.8%，2020年为70.82亿元，同比增加32.7%。2019年零担业务录得毛利7.66亿元，2020年达到10.51亿元，同比增长37.3%。

最新数据显示，2021年前4个月安能物流零担业务毛利为3.97亿元，同比上涨83.81%，盈利能力得到进一步提升。

开创货运合作模式

“数字化快运”，是安能物流实现在物流全链条层面智能化和数字化的一次完美转型。

2012年，安能物流开创了货运合作商平台模式，即通过运营一个可高度扩展的平台，管控全国范围内具有规模经济的所有关键环节分拨和干线运输业务，货运合作商和代理商则负责揽件和派送服务。

货运合作商平台模式为安能物流带来了高度可规模化。截至2020年12月31日，安能物流货运合作商及代理商数量超过26000家，覆盖中国96%的县城和乡镇，终端客户超过360万，安能物流在财报中称，安能已经遍及中国商贸流通的各个领域，打通了中国物流的毛细血管。此外，安能物流在全国数以万计的网点均被一套名为360智灵通系统予以数字化赋能，如此一来，不仅满足了基本的线上收发货等功能，还可以看到每个网点的货量统计、流向分析、成本利润分析、质量分析等数据，大大提升了网点的经营、市场营销和质量把控能力。

数字化快运加速促进安能物流降本增效，营业成本显著降低。财务数据显示，2020年安能物流零担业务单位营业成本为人民币591元/吨，是中国快运网络中最低者之一，并且安能物流单位干线运输成本从2018年到2020年下降了22.7%。

招股书披露，此次募集资金将用于在战略地区建设更多核心枢纽扩大规模、投资干线运输车队提升效率，以及投资科技创新等。

(记者 赵洁)

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