智通财经APP获悉，4月13日，滴滴自动驾驶发布Robotaxi概念车DiDi NEURON，在无人驾驶时代致力于为乘客提供更好的出行服务。据介绍，DiDi NEURON配备了车内机械臂，可以实现车内外的多种服务，如提行李、递水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验与运营需求。机构预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，共享出行市场未来会逐步转向无人车出行市场。

DiDi NEURON概念车取消了驾驶位，4.5m长的车身内座舱空间被放大，车内有多块柔性显示屏以供用户智能交互，尾箱部位还设有智能化机械臂，可以进行提拉行李、车内递水等动作等。据悉，滴滴自动驾驶将携该款无人驾驶概念车出现在即将举行的第二十届上海国际汽车工业展览会上。

滴滴自动驾驶COO孟醒谈到，滴滴自动驾驶与新能源整车企业在量产无人驾驶新能源网约车上的进展，通过Robotaxi产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作，他透露，首款车型将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

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此外，滴滴推出“北曜Beta”激光雷达和三域融合计算平台“Orca虎鲸”两款核心硬件。北曜Beta是2K图像级高精度激光雷达，由滴滴自动驾驶和激光雷达北醒公司联合设计;Orca虎鲸则是一个量产化的三域融合计算平台，由滴滴自动驾驶研发，集成了智驾域、座舱域和网联域。

滴滴还将L4级自动驾驶乘用车解决方案拓展至干线物流货运领域，并发布创新业务货运KargoBot，并研发混合无人化解决方案HDS(Hybrid Driverless Solution)。该方案由配备人类驾驶员搭载辅助驾驶方案的领航车辆，以及多辆L4级自动驾驶卡车构成，能大幅提升商业运营中各类长尾场景和复杂交互的处理能力。目前KargoBot拥有超过100台自动驾驶卡车，已在天津和内蒙之间开始了常态化的试运营。截至今年3月，KargoBot累计物流收入已经突破了1亿元。

对于滴滴在自动驾驶行业所处的地位，业内人士普遍的看法是，目前自动驾驶市场规模较小，技术不成熟，未来市场格局很难预测，企业在这个阶段有不少试错机会，各家甚至还谈不上竞争，主要在布局阶段。

即便如此，车企们也毫不懈怠。根据汽车咨询服务机构IHS Markit的预测，到2030年中国共享出行的总市场规模将达到2.25万亿元，其中Robotaxi占比将达到60%，即1.3万亿元，共享出行市场未来会逐步转向无人车出行市场。

值得注意的是，此前4月11日，国内自动驾驶人工智能技术公司毫末智行发布业内首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT，其董事长表示，2023年智驾产品将进入全线爆发期，生成式大模型将成为自动驾驶系统进化的关键，重塑汽车智能化技术路线，让自动驾驶更早到来。

相关概念股：

比亚迪股份(01211)：4月10日，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，这也标志着比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P等产品，将从舒适、操控、安全、越野等维度大幅提升消费者的驾乘体验，进一步巩固领先地位。

长城汽车(02333)：公司既是毫末智行的大股东，也是其大客户。此外，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

理想汽车(02015)：理想自动驾驶芯片尚处于早期调研阶段，但人才储备已经在跟进，团队已有数十人规模，其功率半导体产线已经动工。理想汽车还在自研车规级MCU芯片，并与A股上市的MCU龙头企业达成合作。

小鹏汽车(09868)：近日，小鹏全新一代智能驾驶系统XNGP(Xiaopeng Navigation Guided Pilo, 自动导航辅助驾驶)正式上线。在刚刚过去的3月末，小鹏汽车启动了推送全新版本OTA——Xmart OS 4.2.0，向小鹏G9及P7i Max版用户开放XNGP第一阶段能力。